Новости ценообразования

“Эконом исты всего благовонное масла пытаются посчитать, как им образом из России газ уходит по 230 долларов, а Украина его по купает по 95 долларов”, - за метил экс-советник президента России по экономическим вопросам, президента Фон да “Институт экономического анализа” Андрей Илларионов, вы ступая 31 января в Санкт-Петербурге на презентации своего аналитического докала “Политические институты и экономический рост”, сообщает корреспондент ИА REGNUM. “Уж как только ни складывали, к акой газ ни смешивали, ни чего не получается, - сказал Андрей Илларионов. - В настоящее время на пресс-конференции Влади мир Путин сказал, что есть фор мула, по ко торой рассчитывается цена, так покажите же ее! Экономистам покажите, что бы знать, как это де лается…”

По мнению Андрея Илларионова, “не может быть рыночной цены на газ, потому что нет рынка”. “Имен но потому живут межправительственные соглашения, в которых о говариваются цены и условия работы,” - пояснил он.

На помним, что в середи не января 2006 года Андрей Илларионов покинул пост советника президента страны по личному вожделению.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

Минэкономразвития рассматривает возможность повышения прогнозной цены на нефть в 2006 году с 45 до 51 доллара за баррель. В случае, если это произойдет, чиновникам придется пересмотреть и остальные бюджетные показатели. О планах МЭРТ стало известно и в Минфине, сотрудники которого намеревались 8 февраля внести в правительственную бюджетную комиссию документ, устанавливающий на ближайшие три года цену отсечения в размере 27 долларов за баррель, однако теперь в документ будут внесены изменения. Именно от цены отсечения зависит, какая часть нефтедолларов поступит в Стабфонд. Чем выше цена отсечения, тем меньше средств поступает в Стабфонд и тем выше инфляция.

Предполагается, что при увеличении прогнозной цены на нефть с 45 до 51 доллара за баррель бюджет дополнительно получит 18 миллиардов долларов доходов. Половина этих средств окажется в Стабфонде, а половина поступит в бюджет. МЭРТ уже призвал ЦБ помочь нейтрализовать эффект от этих доходов, так как каждый дополнительный миллиард долларов способствует укреплению рубля.

Автор: Время новостей
Источник: Аи92

Со юз транспортников России подготовил пакет законодательных актов, принятие которых должно обеспечить контроль за ценами на топливо. Быстрый рост стоимостей ГСМ у же отражается на рентабельности транспортных предприятий. Расходы на топливо в себе стоимости у слуг автомобильных транспортных компаний составляют в настоящее время не менее 35%, за явил вчера в Торгово-промышленной палате вице-президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Михаил Низов. Что бы компенсировать рост расходов,который был вызванный вызванный ростом стоимостей на топливо, транс портные пред приятия вынуждены сокращать заработный плату водителям и темпы обновления парка. А это в с вою очередь ведет к росту аварийности.

Страдают и авиаперевозчики. По с ловам президента Союза транспортников России Виталия Ефимова, при существующих ценах на керосин российские компании становятся не конкурентоспособными. “До с их пор нашими конкурентными преимуществами были дешевое топливо, недорогая рабочая сила и низ кие за траты на обновление парка. Теперь керосин стоит у нас да же чуть дороже, чем в Европе”, - от метил он. При этом цены на топливо для иных видов транспорта составляют в России 60% от европейских.

Как с казал Виталий Ефимов, в Рос сии транспортные средства расходуют на 30% топлива больше, чем в Европе. Это в значительной степени обусловлено работой на у старевшем подвижном со ставе. Одна ко для того, что бы вывести расход горючего вещества на европейский уровень, не обходимо заменить 4 млн. автомобилей, 20 тыс. с удов и 3 тыс. самолетов. Сделать это быстро не возможно.

“Высокий расход горючего вещества отечественными перевозчиками обусловлен и низким качеством дорожного покрытия, и рваным ре жимом движения”, - от метил вице-президент АСМАП. “В результате рентабельность транс портных пред приятий приближается к нулю, - с читает Виталий Ефимов. - Если транс портные пред приятия смогут отказаться от теневой экономики, о ни смогут перестать существовать”.

Между тем, как с читают в Союзе транспортников России, высокие цены на топливо обусловлены в основном не достатками российского законодательства. Рост стоимостей на нефть оказывает свое влияние в меньшей степени.

По данным Михаила Ни зова, 50% стоим ости горючее вещества составляют налоги и с боры, а рентабельность нефтяных компаний - 20%. Та кой у ровень рентабельности не позволяет инвестировать в оборудование,которое самых необходимейших необходимое для выпуска горючего вещества стандартов “Евро-3″ и выше. По мнению вице-президента АС МАП, не обходимо снизить до нуля ввозные пошлины на оборудование для глубокой переработки нефти, что бы отечественные НПЗ могли выпускать высококачественное топливо. По его с ловам,которые чуть-чуть подешевле дешевле экспортировать сырую нефть и импортировать высоко качественное топливо.

Кроме того, как с читает Низов, качество горючего вещества не обходимо контролировать непосредственно на АЗС, по скольку пока качество горючее вещества проверяется на НПЗ и эта проверка ни чего не гарантирует. По его с ловам, вертикаль но интегрированные нефтяные компании (ВИНК) продают независимым АЗС топливо по высоким ценам. Михаил Ни зов считает: что бы снизить цену, не зависимые АЗС добавляют в солярку судовое и печное топливо и сур рогат. Это позволяет АЗС у становить цену ниже, чем у В ИНК. Одна ко при этом движители машин выходят из строя.

Со юз транспортников собирается внести в правительство несколько проектов закона. Среди них проект за кона о конкуренции. Виталий Ефимов утверждает, что доку мент не принимается в течение двух лет. Но имен но этот закон будет обязывать компании, виновные в с говоре, перечислять 10% от до хода в госбюджет. За кон предполагает и немало простой механизм обнаружения и доказательства заговора.

С необходимостью изменений со гласен и глава Российского топ ливного со юза Евгений Аркуша. Внутри российские цены на нефтепродукты привязаны к мировым, на поминает он. Цена на внутреннем рынке рассчитывается по формуле: цена на мировом рынке ми нус таможенные пошлины и транспортная с оставляющая. При этом цена,которая была основана основанная на себе стоимости, совсем другая. Повышение стоимостей на топливо автоматически приводит к увеличению доли суррогатного горю чего на рынке. Выправить ситуацию может изменение акцизной политики. “Чем выше качество горючего вещества, тем чуть ниже должен быть акциз”, - с читает Евгений Аркуша.

Со юз транспортников России и Торгово-промышленная пала та Рос сии планируют 7 февраля провести Всероссийский тарифный съезд, целью которого является согласование паке та документов для регулирования топливных цен. Как сказал Михаил Ни зов, на съезде будет обсуждаться согласованный вариант,который собрал собранный из предложений представит елей каждой отрасли транспорта: . Директор отдела ТПП РФ по работе с объединениями коммерсантов Влади мир Быков сообщил, что весной планируется про вести конференции с представителями иных отраслей: неф ти и га за, автомобиле строения

Подготовлено по материалам: Аи92

Около трети автотранспортных предприятий страны стали убыточными в 2005 году. Об этом сообщил президент Союза транспортников России, председатель комитета по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты РФ Виталий Ефимов. “Безудержный и экономически не оправданный рост цен на топливо в стране уже привел к тому, что “горючка” составляет в затратах транспортников в среднем 30%, а во многих случаях, особенно в сложных климатических и геологических условиях, около половины”, - отметил Ефимов. По его словам, большинство фирм сейчас имеет нулевую доходность, а около трети автотранспортных предприятий сворачивает свою деятельность и распродает подвижной состав. Сложная ситуация у всех фирм, работающих с другими видами транспорта, отметил Ефимов, за исключением железнодорожного монополиста.

Подобная ситуация, по мнению главы Союза транспортников, вызвана не столько высокими ценами на нефть, сколько неуклюжей экономической политикой правительства, нерыночным поведением нефтяных монополий, отсутствием современной законодательной базы. Проблеме создания и принятия пакета законодательно-правовых актов прямого действия, обеспечивающих рыночное ценообразование на топливном рынке, и будет посвящен предстоящий внеочередной тарифный съезд Союза транспортников. Он организуется совместно с Торгово-промышленной палатой и состоится 7 февраля.

“Мы хотим, в частности, заявить, что нет объективных причин в нефтяной державе для роста цен на бензин с 2002 года на 180 с лишним процентов, а на дизтопливо - больше, чем на 230 процентов”, - подчеркнул Виталий Ефимов.

Автор: ФК-Новости
Источник: Аи92

На два рубля с понедельника 30 января повышены цена на проезд в марш рутных так си второго авто транспортного пред приятия Костромы. В место привычных шести рублей в настоящее время костромичи платили уже восемь. Марш рутные таки 1 -го, 2,2323,13,46 и 70 марш рутов были переполнены как обычно. В морозы костромичам не приходиться вы бирать, на к аком транс порте добираться. Как сообщил корреспонденту ИА REGNUM один из водит елей указанных маршруток, повышение награды за проезд скор ее закономерность. В течение четырех - пяти лет стоимости на проезд не поднимались, а тем не мен ее выросли расценки на энергоносители, газ и бензин. В ПАТП №2 сообщили, что повышении должно было про изойти еще с 1 января, но у пред приятия не были готовы документы и не на печатаны новые билеты.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

Завершены ремонтные работы на газопроводе Моздок-Тбилиси. Об этом сообщил губернатор грузинского региона Мцхета-Тианети Вас иль Маглаперидзе в эфире тбилисской радиостанции “Имеди”. По его с ловам, “работы завершены, и российские специалисты за явили мне, что у же в настоящее время вечером или завтра с утра сможет начаться про качка российского га за в Грузию по восстановленному газопроводу”.

Между тем, у же в ночь на 30-ое января в Грузию через территорию Азербайджана сможет начать проступать иранский газ. По с ловам министра энергетики Грузии Ники Гилаури, возвратившегося 28 января из Теге рана, Грузия будет получать 2 миллиона кубического метров природного га за из Ирана, и 2,5 миллиона кубического метров из Азербайджана, чего хватит для полного обеспечения 4-го и 9-го энерго блоков ТбилГРЭС и тбилисской газораспределительной компании “Тбилгази”. Министр так же отметил, что глава Между народной грузинской газовой корпорации Давид Ингороква остался в Тегеране, где про должает обсуждать технические детали поставок иранского газа в Грузию через территорию Азербайджана. Нужно от метить, что пока официально не со общается никакой информации о стоимости иранского газа для Грузии - имеются лишь слова президента Грузии Михаила Саакашвили о том, что “цены на иранский газ на данном этапе вы годны для Грузии”, и в на стоящее время стороны создают “очень хороший механизм” для того, что бы в случае нужды Грузия могла удовлетворять свои потребности в топливе по этому маршруту. Так же в Тбилиси была распространена частная информация о том, что по ставки иранского га за в Грузию могут быть осуществлены на бартерной основе - взамен Грузия летом сможет поставить Ирану электроэнергию, избытком ко торой обычно обладает в летний период. В то же время, по данным не зависимых ист очников, цена иранского га за для Грузии установлена в размере $120 за тысячу кубического метров, против $110, за крепленной в до говоре между грузинской стороной и российским “Газпромом”.

На помним, что в Грузии возник энерго кризис после того, как 22 января были взорваны тру бы газопровода Моздок-Тбилиси. Результатом ди версии стало полное прекращение поставок российского газа в Грузию и Армению. В ту же ночь были по дорваны две опоры ЛЭП “Кавкавиони”. За тем, в ночь на 26 января, про изошла авария на ЛЭП “Имерети”.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

Иранский газ сможет поступить в Грузию веч ером 29-го января, или утром 30-го, сообщил журналистам министр энергетики Грузии Ника Гилаури по воз вращении из Тегерана. Как пер едает корреспондент ИА REGNUM, министр сообщил, что из И рана Грузия будет получать 2 миллиона кубического метров природного газа, а из Азербайджана - 2,5 миллиона кубического метров, чего хватит для полного обеспечения 4-го и 9-го энерго блоков ТбилГРЭС и тбилисской газораспределительной компании “Тбилгази”. По с ловам Гилаури, в течении 8-9 дней еще мо гут сохраниться ограничения в снабжении электроэнергией в Восточной Грузии, так как для восстановления по страдавшей от урагана высоковольтной линии электропередач “Имерети” понадобится примерно столько времени.

Министр так же отметил, что глава Между народной грузинской газовой корпорации Давид Ингороква остался в Тегеране, где про должает обсуждать технические детали поставок иранского газа в Грузию через территорию Азербайджана. Нужно от метить, что пока официально не со общается никакой информации о стоимости иранского газа для Грузии, имеется лишь за явление президента Грузии Михаила Саакашвили о том, что “цены на иранский газ на данном этапе вы годны для Грузии” и в на стоящее время стороны создают “очень хороший механизм” для того, что бы в случае нужды Грузия могла удовлетворять свои потребности в топливе по этому маршруту. Так же в Тбилиси была распространена частная информация о том, что по ставки иранского га за в Грузию могут быть осуществлены на бартерной основе - взамен Грузия летом сможет поставить Ирану электроэнергию, избытком ко торой обычно обладает в летний период.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

На фоне с ложившегося в Грузии энерго кризиса властями в настоящее время была организована доставка в Тбилиси 110 тонн керосина, который про дается на ряде заправочных станций по заниженной цене - 60 тетри (более $1) - в то время как средняя цена на керосин в столице Грузии составляет 1 лари 40 тетри. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, 27 января в Тбилиси в течении в сего дня стояли очереди за керосином, который про дают с ограничением не более 20 литров в одни руки. Продажа дешевого керосина сможет продолжиться и завтра, ожидаются его дополни тельные до ставки на заправочные станции.

В месте с тем правящая в Грузии партия “Единое национальное движение” организовала распределение в районах Тбилиси хлеба и дров - этой акцией не посредственно руковод ил председатель столичного Сакребуло (орган самоуправления) Заза Бегашвили. Сначала грузовики с дровами и хлебом поднялись в высоко расположенные районы Тбилиси, со общение с которыми было затруднено из-за покрывшего дороги снега и ль да, а за тем по явились и в других частях града. Хлеб и дрова в первую очередь распределяли среди наименее защищенных слоев на селения - беженцев, пенсион еров и т.д.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

“Сок ращение в городе числа перевозчиков пассажиров однозначно приведет к увеличению тарифов на перевозки”, - за явил на пресс-конференции,которая посвятила посвященной оценке про веденного Комитетом по транспорту конкурса на право исполнения пассажирских перевозок по автобусным маршрутам, генеральный ди ректор ООО “Сеть пассажирских перевозок” Александр Верещака. Его с лова подтверждает и президент Ассоциации не зависимых перевозчиков Андрея Колосова: “Коммерческая марш рутная сеть сможет сократиться на 100 маршрутов, а цены на проезд в коммерческом транс порте будут без ограничения расти, не смотря на заверения городских властей”.

На помним, что по социальным марш рутам тарифы на проезд в социальном транспорте, будут повышены с 1 февраля текущ его года на 20%, с 10 до 12 руб. Основной причиной у же состоявшегося повышения стоимостей генеральный директор ООО “Балтикстар” Татьяна Кутовая видит то, что выигравшим компаниям следует за купать новый подвижной состав, окупаем ость которого естественно сможет лечь на плечи горожан. “О ни надеялись, что мы пойдем к ним работать в субподряд. Но мы от казались. И теперь им следует за купать подвижной состав. Вы думаете по чему они не смогли вывести свои автобусы на маршруты 1 января?”.

“Если на социальном марш руте цена составляет 12 рублей, то на коммерческом - ограничений нет. Плату по коммерческим марш рутам пускают на рыночные позиции, а это говорит о том, что 6 перевозчикам лег ко вступить в картельное соглашение и плав но поднимать по обоюдному согласию цены вверх. По с ути, все 56 перевозчиков,которые работают работающих в городе, являются конкурентами. Мы на протяжении 7-8 лет работы всегда могли у держивать цены на определенной планке, 56 перевозчикам в ступить в сговор по обоюдному согласию фактически невозможно. Но если Комитет по транспорту из 56 удаляет 50, и остается только 6, по лучивших по решению ко миссии Олега Виролайнена максимальные дотации, очевидно просматривается сговор в плане максимальной финансовой вы годы этим 6 коммерческим компаниям”, - заявляет генеральный ди ректор ООО “Сеть пассажирских перевозок” Александр Верещака.

Представит ель компании-победителя,который просил просивший не на зывать его имени, по по воду повышения цен отметил, что по условиям кон курса компании-победители должны вывести свой подвижной состав на маршруты с 1 апреля. До этого времени на марш рутах работают прежние перевозчики, которые и будут получать в течение 2 месяцев всю прибыль от повышения стоимостей. По его с ловам, если бы утверждения про игравших компаний могли иметь под собой реальную основу, то цены на их марш руты в городе не могли бы повыситься и с 1 февраля. Ист очник победи вшей компании также подчеркнул, что к конкуренции повышение стоимостей не имеет ни какого от ношения, по скольку пока этот вопрос находится в зоне регулирования правительством города. Что же касается закуп ки подвижного со става, то практически большинство компаний-победит елей также работают на рынке около 7 лет, и дав но уже окупили свою технику. “А по пред приятию госпожи Кутовой, на пример, до лги составляют более 2 миллионов долларов. И это не секрет”, - за явил ист очник

Подготовлено по материалам: Аи92

, - за явил в интервью Страна.Ru популярный политолог, вице- президент фон да “Согласие” Андраник Мигранян. . Причем, по его мнению, эту цену ($110 за 1 тыс куб.м. - ред. ) может компенсировать собственно российское государство, а не “Газпром”, что вполне воз можно. , - подчеркнул полито лог. От метим, что переговоры между Арменией и Россией по цене на поставляемый газ, а имен но по поводу повышения ее с нынешних $54 до $110 пока не завершились. Армения будет платить Рос сии за голубое топливо до 1 апреля по старой

Подготовлено по материалам: АрмИнфо